米乐yy易游m6官方入口:巩固行业第一：东风商用车推出3款载货车爆款产品

　　扫描或点击关注中金在线%的市场占有率位居载货车行业第一。2026年，如何继续保持这一领先优势？

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　　近日，在重庆举行的2026年东风商用车商务年会上，面向冷链、快递快运应用场景需求，2026款东风天龙KL燃油载货车、东风天锦KRe Plus(高顶)以及天锦KRe(平顶)电动载货车同时亮相。此次东风商用车最新推出的三款产品具有哪些技术优势？能给用户所带来哪些价值？又将如何引领载货车未来技术发展方向？

　　2026款东风天龙KL燃油载货车，专为长途干线冷链运输而设计，成功解决了“时效”和“能耗”两大痛点问题。

　　冷链运输的关键是高时效性，高时效性的关键是发动机动力。东风天龙KL燃油载货车最大的亮点是采用了康明斯D7.0NS6B380发动机，排量7升，上限功率380马力，最大扭矩1400牛米，匹配法士特9挡自动挡变速箱，能轻松实现“1000公里夕发朝至”和“2000公里、30小时达到”的高效运输。

　　以大连到成都的海鲜专线个小时到达。途中需要翻越秦岭，有100多公里的上坡道路，300马力车型的上坡速度仅为60km/h。东风天龙KL载货车上限功率380马力，在平原高速上的行驶速度能达到100km/h，在山区高速能达到80km/h，在面对5%的陡坡时依然能够保持70km/h的上坡速度，比其他车辆能快10km/h，运输效率提升17%。在两个司机轮流驾驶的情况下，能够保证“2700公里、40小时到达”的高时效性要求。

　　在能耗方面，这款车型采用“大马力+9挡AMT+小速比车桥”的动力链方案，车辆在100km/h行驶时发动机转速为1490转/分钟，正处于最大扭矩区间，能带来更低的油耗。根据测试，这款车型的百公里油耗比竞品低1升，按照年行驶15万公里、每升柴油6.2元计算，可为车主节约1万元左右的燃油费用。

　　根据长途运输场景需求，其采用2460mm宽体四点悬浮驾驶室，高顶双卧，卧铺宽度达900mm，满足司机在车内长期工作休息的空间需求。另外，后桥采用复合空气悬架(钢板+气囊)，兼顾减振和重载需求。在恶劣复杂道路工况下能够大大减少对货物的损伤，这也是高端冷链货品运输的必要配置。在货厢上，采用东风专汽生产的轻量化高强度保温箱，预埋钢骨架+气流导轨与板材整体发泡结构，地板承载强度高，可使用叉车装卸货物，可以有效的预防侧围胀箱。

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　　目前，快递快运行业及一些没固定线路、固定货源的车主，也希望使用电动中卡来降低经营成本，但存在着一定的续航能力焦虑。

　　2026款东风天锦KRe(高顶)电动载货车，其最大亮点是大电量、长续航。匹配最新一代宁德时代348 kWh磷酸铁锂电池，电池放电深度大于92%，续航里程达到400公里。这是目前电动中卡领域的续航天花板，可满足成都—重庆、北京—石家庄，南京—上海等线路的多样性用车需求。

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　　车辆匹配全新二代电驱桥，取消了传动轴，其传动效率高于中央驱动。电机额定功率150kW(204马力)、峰值功率252kW(343马力)，从之前的2挡升级为4挡变速箱，轮端最大输出扭矩为39000牛米，可满足各种恶劣路况和上陡坡的动力需求。在补能效率方面，匹配双枪充电，最大电流可达到600A，30分钟即可从SOC20%充到80%，大幅度的提高运输效率，也可以拓展电动中卡的使用场景。

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　　为了逐步降低运输成本，很多快递公司都计划将300公里城际运输线路的车辆更换为电动中卡，但是面临的主体问题是续航能力不足。目前电动中卡主流电量为246kWh，车辆满载时以80km/h高速行驶，其电耗在0.9kWh/km，按照SOC100%—20%计算，单次充电的续航里程仅为218公里，不足以满足城际快递运输线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　为了逐步降低运输成本，很多快递公司都计划将300公里城际运输线路的车辆更换为电动中卡，但是面临的主体问题是续航能力不足。目前电动中卡主流电量为246kWh，车辆满载时以80km/h高速行驶，其电耗在0.9kWh/km，按照SOC100%—20%计算，单次充电的续航里程仅为218公里，不足以满足城际快递运输线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　东风天锦KRe(平顶)电动载货车匹配最新一代宁德时代310kWh磷酸铁锂电池，续航里程为350公里，单次充满电即可满足城际300公里运距的续航需求。采用全新4挡箱电驱桥，传动效率更加高，电耗可降低到0.8kWh/km。按照年行驶15万公里，平均电价0.8元/kWh计算，能节约1.2万元电费。

　　这款车型可提供7150/5800/5000mm三种轴距选择，货厢长度从6.8米到9.6米，涵盖仓栏、平板、厢式、翼展、冷藏等类型，除快递之外，还能够完全满足城市配送、冷链运输、散杂运输等场景需求，是电动中卡运输领域的多面手。

　　目前，卡车运输市场仍然低迷，中卡产品也存在严重的同质化竞争现象。怎么来实现差异化竞争，作为载货车行业领军者，东风商用车此次最新推出的三款载货车给出了答案。

　　在传统能源领域，中卡发展的新趋势就是大马力、高效率。6缸发动机上限功率一路攀升，从2022年的260马力提升到2025年的350马力，在2026年，东风天龙KL载货车实现了380马力的突破，引领行业的高效运输潮流。

　　在新能源领域，中卡发展的新趋势就是大电量、长续航。2025年主流电量为246kWh，续航能力在220km左右。在2026年，东风天锦电动中卡实现了续航里程400公里的突破，必将成为快递市场的爆款车型。另外，新能源替代传统能源中卡慢慢的变成了货运行业的必然发展的新趋势，东风商用车通过不同平台实现了电动中卡的模块化组合，能够完全满足多种使用场景需求，从而逐渐实现对传统能源中卡的替代。